Kawasaki Z H2 ini dimodif oleh anggota komunitas Webike Japan dengan nama pengguna KAZU. Ia membeli motor ini karena menurutnya motor ini akan jadi motor bensin terakhir yang bisa ia nikmati di tengah ramainya kampanye free carbon akhir-akhir ini. Meski agak berat saat dibawa bermanuver, motor ini terasa sangat ringan kalau sudah jalan, dan pengeremannya pun terbilang pakem. Suspensi elektroniknya juga melebihi ekspektasi, bahkan terasa nyaman dan empuk saat dibawa touring. Meski demikian, motor ini punya beberapa kekurangan, salah satunya kapasitas bagasinya yang nggak terlalu besar, jadi pengendara harus pintar-pintar dalam mengepak barang kalau mau touring pakai motor ini. Throttle-nya juga terasa agak berat, tapi cukup teratasi dengan fitur cruise control-nya. Secara umum, KAZU cukup puas dengan performa bertenaga motornya yang memang sudah di-upgrade ini. Ia mengatakannya, “Tarikannya saat naik ke RPM tinggi terasa mantap, motor ini asik banget dibawa berkendara.”
Untuk menaikkan torsi low-end, knalpot bawaannya diganti dengan knalpot Powerbox Megaphone SP Tadao. Hasilnya, suara knalpot jadi agak kencang dan torsi low-end-nya juga agak bertambah. Karena sering melakukan touring jarak jauh, KAZU juga mengganti windshield bawaan dengan Power Bronze Naked Windshield dari Odax yang ukurannya lebih besar. Meskipun windshield baru ini tidak terlalu lebar dan angin masih cukup terasa menerpa lengan dan bahu, KAZU mengatakan windshield Odax ini terasa sangat membantu terutama saat berkendara di jalan raya. Ia juga menambahkan handguard Power Bronze dari brand yang sama untuk melindungi tangan dari angin, udara dingin, dan saat terjatuh. Handguard ini juga mencegah tangan terasa licin saat hujan karena cakupan vertikalnya yang luas.
Spesifikasi
| Part | Detail |
|---|---|
| Knalpot | POWERBOX MEGAPHONE SP Tadao |
| Stang | Handguard POWER BRONZE ODAX |
| Rangka | Crash Pad Extreme X-Pad P&A International |
| Bodywork | POWER BRONZE Naked Screen ODAX |