Cek kupon saya
Jumlah
100% Ori
Garansi 7 hr
Gratis Cashback
Nett Tanpa Biaya Tambahan
Model yang Sesuai
Lihat Semua
CB400SF 08-17 H-V REVO
CB400SB 08-17 H-V REVO
CB400SB H-V REVO 08-17 EBL-NC42
CB400SB 08-17 EBL-NC42
CB400SF H-V REVO 08-17 EBL-NC42
CB400SF 08-17 EBL-NC42
Tampilkan lebih banyak
Rincian Produk
Konten ini diterjemahkan oleh Google, jika Anda ingin melihat aslinya, silakan klik
Lihat versi asli
Spesifikasi:
[Bahan] Stainless steel
[Volume] Proximity: 93 dB
[Spesifikasi]
[Data pemeliharaan]
Pemasangan / pelepasan baut pembuangan oli: Ya
Penggantian filter oli: Tidak
Standar tengah: Tidak
[Volume] Proximity: 93 dB
[Spesifikasi]
[Data pemeliharaan]
Pemasangan / pelepasan baut pembuangan oli: Ya
Penggantian filter oli: Tidak
Standar tengah: Tidak
[Deskripsi]
[Sejarah Moriwaki dan CB400SF]
Ini adalah CB400SF setelah 20 tahun sejak diluncurkan.
Moriwaki juga telah mengembangkan produk selama bertahun-tahun, bersama dengan kendaraan ini yang selalu sangat populer di kelas kendaraan berukuran sedang.
Moriwaki memulai kegiatan balapan di kelas NK4 sejak tahun 1994.
Ini menghasilkan mesin lengkap balap asli "MR 496/497" sebagai kendaraan dasar CB400SF, dan mengenai output mesin, itu adalah perubahan suspensi dari penguatan lengan ayun untuk tujuan meningkatkan kinerja tubuh, dan itu dibawa mengetahui perkembangan produk OEM di seluruh detail mulai dari inspirasi hingga sistem pembuangan.
Dan, ini memungkinkan "kecepatan absolut dan performa keluaran yang mudah ditangani" yang diminta oleh setiap pengendara melalui sistem pembuangan balap, dan pada tahun 1995 dan 1996, seiring dengan bertambahnya jumlah peserta yang berpartisipasi, kami meraih 2 kemenangan berturut-turut dalam balapan ketahanan 4 jam kelas Suzuka NK 4.
Itu menandai 2 menit 21 detik 86 dari catatan waktu Suzuka pada waktu itu meskipun itu tidak resmi.
Seharusnya mendapatkan pengetahuan untuk mengeluarkan potensi seluruh kendaraan yang sebagian dan bukan CB400SF dengan melakukan aktivitas balapan yang menantang batas alat berat.
[Ini adalah teknologi yang tidak menghentikan evolusi.]
Itu merupakan perubahan model dengan model saat ini CB400SF 2008 bahkan sekarang masih terus berkembang.
Sebenarnya sekitar 20 tahun dari era NK4, Moriwaki telah mengembangkan produk CB 400SF, dan teknologi yang dikembangkan sejak saat itu diumpankan kembali ke produk saat ini.
[Desain]
Ini mengadopsi seri ZERO ke CB 400 SF saat ini, sebagai bentuk untuk mewarisi tradisi kendaraan MR496 / 497.
Ini mengekspresikan "keindahan sederhana yang terpadu" bukan hanya sistem pembuangan dengan secara ringkas meringkas diameter luar peredam menjadi Φ100 sesuai dengan klasifikasi kendaraan yang tajam.
Selain itu, ia juga menambahkan cita rasa yang berani pada estetika yang canggih dengan menggunakan peredam suara Φ115.
Ini akan memberikan perasaan mewah yang indah tanpa mengubah penggunaan jangka panjang sekalipun dengan menggunakan bahan titanium yang merupakan bahan paling ringan dari pipa hingga peredam suara.
Ini menjadi spesifikasi yang penuh dengan kesan ringan tanpa mubazir sekaligus memadukan unsur klasik modern ke dalam kendaraan modern dengan jajaran one piece Moriwaki tradisional.
Selain itu, untuk dapat menjawab berbagai macam permintaan mengenai harga, finishing hingga spesifikasi yang mustahil untuk mengejar bahkan sambil mempersiapkan kualitas suara slip-on dibandingkan dengan sistem knalpot lain.
[Volume Kebisingan]
Ini telah dikembangkan bukan "kualitas suara bass" tetapi "agregasi suara yang tumpang tindih pada banyak lapisan" sebagai konsep dasar untuk mengekspresikan nada mesin spesifikasi tinggi V-TECH.
Ini mentransmisikan ke pengendara melalui jok saat mengendarai sebagai getaran yang nyaman karena tutup ujung peredam berdiameter besar berperan dalam produksi warna nada, tidak hanya suara bass ini, yang merupakan panjang gelombang besar, dan dialami tidak hanya oleh pendengaran merasakan.
Juga, dikatakan sebagai salah satu fitur terbesar dari CB400SF saat ini, ketika memainkan V-TECH dari sekitar 6.300rpm, dan memainkan nada yang berbeda dan menunjukkan wajah baru.
[Performa]
Sejauh ini, kisaran kecepatan tinggi yang cocok untuk penggunaan sirkuit akan meningkat saat 4 in 1 (pipa dirakit dari 4 hingga 1) Pada struktur knalpot, namun di sisi lain, kisaran kecepatan rendah dan menengah cenderung dikorbankan.
Sebenarnya, jarak revolusi dan kecepatan yang digunakan di dalam kota terbatas, karena Moriwaki didasarkan pada pengembangan "sistem pembuangan praktis" yang mencapai peningkatan keluaran sejauh yang diperlukan sesuai dengan pemandangannya, dengan menyetel total panjang bagian depan. pipa dengan sengaja untuk waktu yang lama, dan itu juga melakukan aplikasi teknis di dalam sambungan pipa.
Hasilnya, kami berhasil menggambar kurva tenaga yang sangat mulus bahkan dalam kisaran kecepatan rendah dan sedang sambil mempertahankan kisaran kecepatan tinggi yang merupakan kelebihan yang melekat pada struktur sistem pembuangan 4 in 1.
Ini menjadi spesifikasi yang mungkin sesuai dengan berbagai kondisi berkendara dari dalam kota hingga berkendara berkecepatan tinggi dengan meningkatkan output di seluruh area.
Teknologi dan pengalaman yang didapat dari tantangan hingga batas yang diulang berkali-kali dalam sejarah, telah disuntikkan ke dalam CB 4000 SF dalam bentuk "Sejarah dan eksplorasi teknologi yang tak terpadamkan" melalui sistem pembuangan.
Ini adalah CB400SF setelah 20 tahun sejak diluncurkan.
Moriwaki juga telah mengembangkan produk selama bertahun-tahun, bersama dengan kendaraan ini yang selalu sangat populer di kelas kendaraan berukuran sedang.
Moriwaki memulai kegiatan balapan di kelas NK4 sejak tahun 1994.
Ini menghasilkan mesin lengkap balap asli "MR 496/497" sebagai kendaraan dasar CB400SF, dan mengenai output mesin, itu adalah perubahan suspensi dari penguatan lengan ayun untuk tujuan meningkatkan kinerja tubuh, dan itu dibawa mengetahui perkembangan produk OEM di seluruh detail mulai dari inspirasi hingga sistem pembuangan.
Dan, ini memungkinkan "kecepatan absolut dan performa keluaran yang mudah ditangani" yang diminta oleh setiap pengendara melalui sistem pembuangan balap, dan pada tahun 1995 dan 1996, seiring dengan bertambahnya jumlah peserta yang berpartisipasi, kami meraih 2 kemenangan berturut-turut dalam balapan ketahanan 4 jam kelas Suzuka NK 4.
Itu menandai 2 menit 21 detik 86 dari catatan waktu Suzuka pada waktu itu meskipun itu tidak resmi.
Seharusnya mendapatkan pengetahuan untuk mengeluarkan potensi seluruh kendaraan yang sebagian dan bukan CB400SF dengan melakukan aktivitas balapan yang menantang batas alat berat.
[Ini adalah teknologi yang tidak menghentikan evolusi.]
Itu merupakan perubahan model dengan model saat ini CB400SF 2008 bahkan sekarang masih terus berkembang.
Sebenarnya sekitar 20 tahun dari era NK4, Moriwaki telah mengembangkan produk CB 400SF, dan teknologi yang dikembangkan sejak saat itu diumpankan kembali ke produk saat ini.
[Desain]
Ini mengadopsi seri ZERO ke CB 400 SF saat ini, sebagai bentuk untuk mewarisi tradisi kendaraan MR496 / 497.
Ini mengekspresikan "keindahan sederhana yang terpadu" bukan hanya sistem pembuangan dengan secara ringkas meringkas diameter luar peredam menjadi Φ100 sesuai dengan klasifikasi kendaraan yang tajam.
Selain itu, ia juga menambahkan cita rasa yang berani pada estetika yang canggih dengan menggunakan peredam suara Φ115.
Ini akan memberikan perasaan mewah yang indah tanpa mengubah penggunaan jangka panjang sekalipun dengan menggunakan bahan titanium yang merupakan bahan paling ringan dari pipa hingga peredam suara.
Ini menjadi spesifikasi yang penuh dengan kesan ringan tanpa mubazir sekaligus memadukan unsur klasik modern ke dalam kendaraan modern dengan jajaran one piece Moriwaki tradisional.
Selain itu, untuk dapat menjawab berbagai macam permintaan mengenai harga, finishing hingga spesifikasi yang mustahil untuk mengejar bahkan sambil mempersiapkan kualitas suara slip-on dibandingkan dengan sistem knalpot lain.
[Volume Kebisingan]
Ini telah dikembangkan bukan "kualitas suara bass" tetapi "agregasi suara yang tumpang tindih pada banyak lapisan" sebagai konsep dasar untuk mengekspresikan nada mesin spesifikasi tinggi V-TECH.
Ini mentransmisikan ke pengendara melalui jok saat mengendarai sebagai getaran yang nyaman karena tutup ujung peredam berdiameter besar berperan dalam produksi warna nada, tidak hanya suara bass ini, yang merupakan panjang gelombang besar, dan dialami tidak hanya oleh pendengaran merasakan.
Juga, dikatakan sebagai salah satu fitur terbesar dari CB400SF saat ini, ketika memainkan V-TECH dari sekitar 6.300rpm, dan memainkan nada yang berbeda dan menunjukkan wajah baru.
[Performa]
Sejauh ini, kisaran kecepatan tinggi yang cocok untuk penggunaan sirkuit akan meningkat saat 4 in 1 (pipa dirakit dari 4 hingga 1) Pada struktur knalpot, namun di sisi lain, kisaran kecepatan rendah dan menengah cenderung dikorbankan.
Sebenarnya, jarak revolusi dan kecepatan yang digunakan di dalam kota terbatas, karena Moriwaki didasarkan pada pengembangan "sistem pembuangan praktis" yang mencapai peningkatan keluaran sejauh yang diperlukan sesuai dengan pemandangannya, dengan menyetel total panjang bagian depan. pipa dengan sengaja untuk waktu yang lama, dan itu juga melakukan aplikasi teknis di dalam sambungan pipa.
Hasilnya, kami berhasil menggambar kurva tenaga yang sangat mulus bahkan dalam kisaran kecepatan rendah dan sedang sambil mempertahankan kisaran kecepatan tinggi yang merupakan kelebihan yang melekat pada struktur sistem pembuangan 4 in 1.
Ini menjadi spesifikasi yang mungkin sesuai dengan berbagai kondisi berkendara dari dalam kota hingga berkendara berkecepatan tinggi dengan meningkatkan output di seluruh area.
Teknologi dan pengalaman yang didapat dari tantangan hingga batas yang diulang berkali-kali dalam sejarah, telah disuntikkan ke dalam CB 4000 SF dalam bentuk "Sejarah dan eksplorasi teknologi yang tak terpadamkan" melalui sistem pembuangan.
Peringatan
*There may be changes in product specifications due to the manufacturer's reasons.
Model yang Sesuai
CB400SF 08-17 H-V REVO
CB400SB 08-17 H-V REVO
CB400SB H-V REVO 08-17 EBL-NC42
CB400SB 08-17 EBL-NC42
CB400SF H-V REVO 08-17 EBL-NC42
CB400SF 08-17 EBL-NC42
Tampilkan lebih banyak
